Le Port autonome de Lomé (PAL) continue de grimper dans les classements internationaux. Selon le classement annuel de Lloyd’s List, la plateforme portuaire togolaise se classe 91e port à l’échelle mondiale en 2026, contre 94e dans le classement précédent.
Une progression de trois places qui permet au Port de Lomé de maintenir sa présence dans le Top 100 mondial pour la sixième année consécutive et de conforter son rôle dans les échanges maritimes en Afrique de l’Ouest.
Un indicateur de performance et de compétitivité
Au-delà du rang obtenu, ce classement constitue un indicateur de la capacité du Port de Lomé à traiter des volumes importants de marchandises. Il reflète également la qualité des infrastructures, l’efficacité des opérations et l’attractivité de la plateforme pour les compagnies maritimes internationales.
Pour le Togo, cette position dans le Top 100 mondial est une reconnaissance des investissements consentis ces dernières années dans le secteur portuaire. Le port de Lomé s’impose comme une infrastructure stratégique pour l’économie nationale et pour l’ensemble de la sous-région.
Pour la direction du Port autonome de Lomé, le 91e rang mondial constitue à la fois un résultat et un point de départ.
« Le 91e rang mondial du Port de Lomé constitue une source de satisfaction et traduit les efforts accomplis pour renforcer la compétitivité de notre plateforme. Mais ce résultat nous engage davantage. Dans un environnement portuaire de plus en plus concurrentiel, nous devons poursuivre la transformation de nos services, accélérer la digitalisation et accompagner les investissements dans les infrastructures afin de répondre aux exigences du commerce maritime international », a déclaré le directeur général du PAL, Kokou Edem Tengue.
Une concurrence régionale de plus en plus vive
La performance du Port de Lomé intervient dans un environnement marqué par une concurrence croissante entre les principales plateformes portuaires africaines.
L’arrivée ou la progression de deux ports subsahariens (Tema du Ghana et Mombasa du Kenya) dans le classement renforce la compétition régionale pour les flux de marchandises. Les ports voisins cherchent eux aussi à capter une part croissante du trafic maritime ouest-africain. Pour le Port de Lomé, l’enjeu est donc désormais de consolider ses performances et d’améliorer continuellement la qualité des services proposés aux opérateurs économiques et aux compagnies maritimes.
Des chantiers pour renforcer les capacités du Port de Lomé
Cette dynamique s’accompagne de plusieurs chantiers destinés à améliorer les performances opérationnelles du port.
La digitalisation des services et des procédures portuaires figure parmi les priorités. L’objectif est de réduire les délais de traitement, d’améliorer la traçabilité des marchandises et de faciliter les échanges avec les opérateurs.
Les travaux sur les infrastructures sont également engagés. Les opérations de curage du bassin et des accès nautiques, notamment au niveau du Terminal à conteneurs de Lomé (LCT), doivent contribuer à maintenir les conditions nécessaires à l’accueil de navires de grande capacité.
L’extension du quai constitue un autre levier pour accroître les capacités d’accueil et de manutention de la plateforme. Ces investissements visent à préparer le port aux défis futurs et à maintenir sa compétitivité face à la concurrence régionale.
Sept ports africains dans le Top 100 mondial
L’Afrique est de mieux en mieux représentée dans le classement mondial des ports à conteneurs. Sept ports du continent figurent désormais parmi les 100 premiers mondiaux, contre quatre dans l’édition précédente.
Le Maroc conserve la première place africaine avec Tanger Med, qui se classe au 16e rang mondial. Le port marocain a traité 11,1 millions de TEU en 2025, contre 10,24 millions en 2024, soit une hausse de 8,4 % sur un an.
Derrière Tanger Med, le port égyptien de Port-Saïd occupe la 43e place mondiale. L’Afrique du Sud place ensuite Durban au 80e rang mondial, suivi d’Alexandrie, en Égypte, à la 87e place. Le port de Lomé se classe 91e, devant Tema (Ghana, 94e) et Mombasa (Kenya, 99e).
À l’échelle mondiale, Shanghai reste le premier port à conteneurs de la planète. En 2025, le port chinois a traité 55,06 millions de TEU, contre 51,51 millions un an auparavant, soit une hausse de 6,9 %.
