Le Port de Lomé a officiellement intégré le cercle très fermé des ports mondiaux capables d’accueillir les plus grands porte-conteneurs du monde. Cette avancée majeure est le fruit d’un important projet de dragage mené à bien par Lomé Container Terminal (LCT) S.A.
Cette initiative, destinée à renforcer la compétitivité du port, consolide son statut de plateforme logistique de premier plan en Afrique de l’Ouest. Le projet a été officiellement inauguré vendredi dernier lors d’une cérémonie en présence de personnalités clés, dont Tim Vancampen, directeur général de LCT, et le contre-amiral Fogan Kodjo Adegnon, directeur général du Port autonome de Lomé.
Un investissement de plusieurs milliards de francs CFA dans l’approfondissement des capacités
Ce projet transformateur a nécessité un investissement substantiel de 7,5 millions d’euros, soit près de 5 milliards de francs CFA, entièrement financé par LCT. Les travaux de dragage ont débuté le 31 juillet 2025 et se sont achevés dans un délai remarquablement court, le 16 septembre 2025.
Ce projet ambitieux a permis d’atteindre plusieurs objectifs cruciaux : l’approfondissement du chenal d’accès à -18,60 mètres, l’élargissement et l’approfondissement du rayon d’évitage à 550 mètres, et l’augmentation de la profondeur du bassin terminal et de l’avant-bassin pour accueillir les plus grands navires à flot.
Le port de Lomé va accueillir les géants des mers
Grâce à cette prouesse d’ingénierie, le port de Lomé peut désormais accueillir efficacement une nouvelle génération de méga-porte-conteneurs. Ces navires, d’une capacité comprise entre 19 000 et 24 000 EVP (équivalent vingt pieds), constituent l’épine dorsale des voies maritimes internationales modernes. Cette capacité positionne Lomé comme un acteur incontournable de la logistique maritime mondiale et s’inscrit dans la vision stratégique de Mediterranean Shipping Company (MSC), partenaire majeur de LCT, qui a fait du terminal sa plateforme centrale pour ses opérations africaines.
Les dirigeants saluent une redéfinition de la compétitivité
Les dirigeants de LCT et du Port de Lomé ont salué ce projet comme une innovation majeure. Tim Vancampen a déclaré que ce succès témoigne de l’engagement de LCT à investir dans les infrastructures togolaises et redéfinit efficacement les règles de la compétitivité portuaire sur le continent africain.
Le contre-amiral Adegnon a souligné la nouvelle facilité de manutention des navires de 400 mètres de long, une tâche auparavant considérée comme difficile. Il a insisté sur l’importance de poursuivre l’adaptation des équipements portuaires afin de réduire les temps d’accostage de ces grands navires et d’améliorer ainsi l’efficacité globale.
Ce projet de dragage n’est que la première phase d’une stratégie d’investissement globale à long terme. LCT renforce simultanément ses quais avec des systèmes avancés de protection anti-érosion et de défense conçus pour les plus grands navires. Ce programme d’envergure, estimé à 120 millions d’euros, prévoit l’acquisition de deux nouvelles grues de quai (STS) d’ici juillet 2027. Cette extension devrait créer environ 150 emplois directs et porter la capacité de manutention annuelle du terminal de 2 à 2,5 millions d’EVP.