Le Port Autonome de Lomé (PAL) a entamé une nouvelle phase importante de sa modernisation avec le lancement d’une importante opération de dragage Container Terminal (LCT).
Selon une récente annonce, ce projet stratégique est réalisé par le consortium renommé DEME et Eiffage Génie Civil Marine. Il vise à approfondir le bassin, le cercle d’évitage et le chenal d’accès du terminal. L’objectif principal est de permettre au port d’accueillir la dernière génération de méga-porte-conteneurs, dépassant les 19 000 EVP et mesurant plus de 400 mètres de long.
Le Port de Lomé veut garder une longueur d’avance dans un contexte régional concurrentiel
Cet investissement crucial intervient dans un contexte de concurrence accrue entre les ports d’Afrique de l’Ouest. Les hubs voisins d’Abidjan, Tema et Lagos intensifient leurs investissements afin de capter une part plus importante du trafic maritime lucratif. Le port de Lomé s’appuie sur ses atouts naturels et opérationnels pour maintenir sa position de leader, notamment son accès à des eaux naturellement profondes, des procédures douanières très efficaces et une productivité exceptionnelle, supérieure aux normes africaines avec 32,5 mouvements de grue par heure.
Lomé s’est déjà imposé comme un hub régional de transbordement clé pour la plus grande compagnie maritime mondiale, Mediterranean Shipping Company (MSC). Les excellentes performances du port en 2024 confirment ce statut, avec un débit total de 30,64 millions de tonnes, soit une hausse de 1,85 % en glissement annuel, et 2 millions d’EVP manutentionnés, soit une croissance de 5,19 %. Une part importante de ce trafic, près de 20,2 millions de tonnes, est imputable aux flux de transbordement.
Une porte d’entrée stratégique pour toute la région
Ces opérations renforcent le double rôle du Togo : porte d’entrée vitale pour les pays enclavés comme le Burkina Faso, le Niger et le Mali, et lien logistique stratégique pour ses voisins côtiers, notamment le Nigéria, le Ghana et la Côte d’Ivoire. Ce dragage s’inscrit au cœur d’un programme d’investissement plus vaste, évalué à plus de 500 millions d’euros, financé conjointement par MSC, via Terminal Investment Limited (TIL), et China Merchants Ports Holding.
L’objectif principal de cet investissement massif est de porter la capacité de manutention annuelle du LCT à l’impressionnante capacité de 2,7 millions d’EVP. À terme, ces efforts concertés visent à consolider durablement la position du port de Lomé comme un acteur maritime incontournable et incontournable sur la scène sous-régionale et continentale pour les décennies à venir.