Depuis le 28 février 2026, les États-Unis et Israël mènent des frappes militaires conjointes contre l’Iran, poussant Téhéran à fermer temporairement le détroit d’Ormuz et à attaquer des infrastructures pétrolières dans le Golfe persique. Cette guerre en Iran, qui menace d’interrompre plus de 20 % des flux pétroliers mondiaux, pourrait avoir des répercussions directes sur les prix du carburant à Lomé dans les prochaines semaines.
Le détroit d’Ormuz, une artère vitale pour le pétrole mondial
Le détroit d’Ormuz est le passage maritime le plus stratégique du monde pour le commerce pétrolier. Selon l’Agence américaine d’information sur l’énergie (EIA), environ 20 % de la consommation mondiale de pétrole liquide y transite chaque jour, soit quelque 20 millions de barils. Depuis le déclenchement des hostilités le 28 février 2026, l’Iran a fermé ce détroit à plusieurs reprises lors d’exercices militaires et a attaqué des pétroliers dans le Golfe persique. Le 5 mars, les Gardiens de la révolution iraniens ont annoncé avoir visé un pétrolier américain, confirmant que la route maritime est désormais une zone de guerre active.
À chaque perturbation dans cette zone, les cours mondiaux du Brent et du WTI s’emballent. Cette hausse se répercute mécaniquement sur le prix du baril acheté par les pays importateurs d’Afrique de l’Ouest, dont le Togo, qui ne produit pas de pétrole et dépend entièrement des importations pour ses produits pétroliers raffinés.
Lomé à la pompe : que risquent les Togolais concrètement avec cette guerre en Iran ?
Le prix du carburant à la pompe au Togo est fixé par l’État, mais une flambée durable des cours mondiaux oblige généralement le gouvernement à revoir à la hausse les prix régulés pour ne pas creuser les subventions. C’est le mécanisme classique observé lors de toute crise maritime au Moyen-Orient : l’incertitude sur les approvisionnements fait immédiatement monter les cours du brut sur les marchés internationaux.
Pour les usagers des zemidjan et des taxis de Lomé, une hausse du carburant signifie directement une augmentation du coût du transport quotidien. Les commerçants et transporteurs de marchandises entre Lomé et l’intérieur du pays sont également exposés. Selon la Société Togolaise de Stockage de Lomé (STSL), les stocks actuels permettent de tenir plusieurs semaines, mais une prolongation du conflit pourrait changer la donne.
La Chambre de Commerce et d’Industrie du Togo (CCIT) n’a pas encore publié de position officielle, mais les opérateurs du secteur du transport surveillent l’évolution des cours. Le gouvernement togolais, via le ministère du Commerce, est attendu sur une communication claire concernant les mécanismes de protection des consommateurs en cas de hausse prolongée.
